微访谈：林怡谈教育应很自然

运输效率方面，微访之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

实际上，谈林从去年下半年开始，谈林随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，怡谈曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，教育谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，教育中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。有一个变化是大家会更早预定船票，微访我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。谈林但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，怡谈MSC地中海邮轮方面也明确表示，怡谈将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时还宣布将实施分批用餐制度，教育避免餐厅过于拥挤。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，微访黄瑞玲表示，微访再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

在黄瑞玲看来，谈林疫情后个性化、谈林定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。此外，怡谈年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，怡谈高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

事实上，教育电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，教育当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。不仅如此，微访九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

目前A期、谈林B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。剔除建店补贴影响后，怡谈毛利率为21.42%。

(责任编辑：黄百鸣)